Auf Boden aufsetzen != Ground-Effect
Bei den Ground Effect Cars hat man unter dem Wagen lang quasi einen Tunnel erstellt, wo die Luft erst *durchgequtscht* wird, an den Seiten kann sie nicht raus, da man dort die Seite quasi bis auf den Boden geführt hat, um danach hinter dem Wagen plötzlich wieder viel mehr Volumen zu haben.
Ist im Endefekt sowas wie ein Unterdruck, der den Wagen so richtig schön auf den Boden zieht.
Dadurch waren zum Schluss halt abnormale Kurvengeschwindigkeiten inkl. der G-Kräft möglich, dass man die Wagen in so einem Bereich quasi nicht mehr fahren konnte.
Außerdem war es arschgefährlich, wenn der Wagen halt mal doch etwas abhob bei dem Tempo. Besonders wenn das dann noch in einer Kurve passiert. Plötzlich kann da nämlich verdammt viel Luft unter den Wagen kommen und was dann passiert is ja wohl klar.
Das Prinzip kann man hier hoffentlich noch schön erkennen:
Lotus 79b (ja ich weiß, dass das Bild "Lotus 78" heißt
)
Das Gelbe sind halt diese nach unten auf die Straße weitergeführten 'Seitenwände'
Natürlich kann man jetzt drüber streiten, wie, was, wo, warum und so, der Diffusor der drei Teams bringt.
Aber zu den Ground-Effect-Cars aus den 70er/80er fehlt wohl doch ne ganze Menge.
Ich glaub eher BMW/McLaren/Ferrari/Renault usw. vertragen es einfach nur nicht, dass sie nicht auf so eine Idee gekommen sind bzw. das sie im Vergleich zu den BGP/Williams/Toyota einfach schlecht aussehen immoment.
Sollte der Diffusor hingegen wirklich ein Schritt dahin zurück sein, dann steht ja einer erneuten, wie Coke schon postete, Regeländerung nach der Saison nichts im Wege...
mfg
