So, der vollständigkeitshalber hier der neue Toyota.
Von der Lakierung her das selbe, wie jedes Jahr. Ansonsten sieht er ähnlich hässlich aus, wie der Ferrari.

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man sind die autos häßlich geworden. hoffe, dass wenigstens die meisterschaft spannend wird. so wie letztes jahr wär doch wieder nich schlecht.

Sehn halt alle relativ gleich aus. Regeln schreiben das ja so vor. Was mir auffällt, der Unterboden ist am Heck genau so breit wie in der Mitte des Autos. Frag mich, was das bewirken soll.

Aber mit jedem Ansehen finde ich die Autos besser. Sind zwar nicht so schön wie die der Vorjahre, aber so grässlich find ich die gar nicht mehr.

So. Ich find die Lackierung vom Toyota sieht von der Seite richtig geil aus, haben die glaub ein bisschen geändert. :)
Der Ferrari sieht ja (fast) gleich aus wie letztes Jahr, bis auf die Aerodynamik, die ja jetzt deutlich anders ist. Was mir beim Ferrari nicht gefällt, die haben kaum Sponsoren drauf. :)

War schon immer so! :)

Geht mir ähnlich. :that:

Und auch McLaren-Mercedes hat ihren MP4-24 vorgestellt: http://www.formel1.de/de/15/MP4-24+s...n/newsID/71088

Trotzdem is gerade der Heckflügel pottenhässlich.
Der Frontspoiler geht ja noch, is halt deutlich wuchtiger, aber das Heck, das Heck...

Naja, immerhin wieder vernünftige Reifen.


Und wenn ich mir eins noch erhoffe, dann ist es das sie das mit dem KERS durchziehen und diese Saison einführen.
Nur weil sich bis auf BMW wohl keiner damit vernünftig auseinander gesetzt hat und deswegen fast alle, bis auf BMW halt, am rumheulen sind, das man die Einführung verschieben soll, ist einfach ein bescheidenes Argument.

Klar hat das System wohl noch Probleme. Na und? Ferrari benuttz ja auch wieder diese komische Ampel statt dem Lollypopmann :)

Außerdem war das doch schon früh angekündigt, das neue KERS System. Die Teams hatten genügend Zeit sich damit zu befassen. Ich bin auch dafür, dass die das vom ersten GP an mit dabei haben und nicht, dass die das auf Mitte bis Ende der Saison verschieben. Finde die Idee und die Umsetzung von KERS nämlich richtig gut.

Was bedeutet KERS eigentlich genau und was reguliert das System?

Kinetic Energy Recovery System oder so müsste das heissen.

Auch Energierückgewinnungssystem genannt. Damit beim Bremsen zumindest etwas Energie zurückgewonnen wird, wodurch halt Akkus geladen werden.
Auf Knopfdruck kann man diese Energie dann wieder zum Beschleunigen verwenden. Sollen laut meiner Erinnerung zwischen 60 und 70kW zusätzliche Leistung bringen können... kurzfristig.

Ist also Umganssprachlich ein "Boost-Knopf" der da eingeführt wird, nur halt auf Basis von Akkus welche halt über das Bremsen geladen werden, statt einfach mehr Benzin einzuspritzen oder halt dieses unsägliche "NOS" zu verwenden :>

Jo wie raven schon richtig gesagt hat ist KERS quasi ein kleiner Zusamtzboost, den man gut zum Überholen nutzen kann. :)

Die Energie, die beim Bremsen aufgeladen wird, wird links und rechts neben dem Fahrer in zwei Akkus aufgeladen und gespeichert. Hinter dem V8-Motor ist ein Elektromotor, der per Knopfdruck aus dem Cockpit gestartet werden kann und bis zu 6 Sekunden einen Zusatzschub von bis zu 80 PS bringen soll.

Achja, was mich noch interessiert: Weiß jemand von euch wie schnell sich das auflädt, ist KERS immer nach einer Kurve schon wieder voll, oder dauert das fünf Runden bis es mal aufgeladen ist? :)
Wenn es nach jeder Kurve (nach jedem Bremsvorgang) voll wäre, wäre es langweilig, da sich der Boostvorteil wieder ausgleicht, da dann jeder den Boost auf jeder Geraden einlegt, wenn es aber fünf Runden (oder so) dauert bis es voll ist, dann würde so ein Boost den Gegner schön überraschen und man kann bequem überholen. :-D
Weiß das einer wielange das zum Aufladen braucht?

Ah, danke, jetzt erinner ich mich auch dran, hab davon auch mal kurz was gehört. Sollte dieser "Boost" nur alle 3-4 Runden genutzt werden können, gäbe es auch auf der Rennstrecke mal wieder taktische Finessen und nicht nur in der Box. Das verspricht endlich mal wieder Spannung.

Wie siehts mit der Entwicklung des Systems aus. Ist das von der FIA oder von wem auch immer standardisiert oder darf jedes Team daran selber rumbasteln, sodass der überaus schlaue Ferarri-Chef-Entwickler es schafft, dass Raikkonen jede Runde diesen "Boost" zur Verfügung hat. Jemand da eine Ahnung?